吉隆坡交警主任鲁斯里发表文告说，为了配合华侨银行脚车赛，警方将在15至16日分阶段封锁独立广场一带的公路。
“天啊，吉隆坡又封路了！”这是冷眼的第一个反应。记忆所及，今年以来，吉隆坡至少已6度封路，除了709净选盟大游行之外，导致封路的还有1月底的浮罗交怡长途脚车赛、6月底的渣打银行马拉松赛会、9月的国庆/马来西亚日庆典、10月初的Adidas赛跑和警察开放日以及10月中旬的华侨银行脚车赛。这6次封路几乎都集中在下半年这几个月里，而且当中有5次是为了配合官方或企业活动，即使是7月初那一次，也只是警方单方面的封堵行动，而不是为配合大游行而进行。换句话说，公路已被国家和企业所占领，公民靠边站！
公路乃以纳税人的金钱所修建，是公共财(public goods)，其开放或关闭关乎市民的生活、生产乃至生命。如果把城市比作一个有机体，道路就是血管，如果时时堵塞，轻则血气不畅，重则中风瘫痪。特别是在吉隆坡，交通原来就阻塞不堪，封路只会加深市民的不便和痛苦。政府动不动就封路，实质上就是在滥用公共财，破坏公共秩序，显露了目中无民的傲慢！
最可恶的是，执政当局和相关组织在进行“七月围城”时，曾大肆动员主流媒体抹黑709大游行，指责大游行导致封路，造成交通阻塞、破坏旅游业、影响的士司机和小商贩的生计，为自己的打压行动辩护，甚至还有政客鼓动业者起诉净选盟！请问当局，其余那5次封路，还有以往的类似行动，难道就不会“造成交通阻塞、破坏旅游业、影响的士司机和小商贩的生计”？业者是不是也应该起诉当局？说穿了，只是“官字两个口”！
值得一提的是，“占领独立广场”在周六继续举行，虽然这已经是第12场活动，但由于是配合全球900多个城市的“团结一致改变世界”(United for Global Change) 串连行动，而警方也已出言恫吓，今天的封路行动引起了很多联想。结果，正式节目刚开始不久，警方就以“吉隆坡市政局条例”为借口制止活动，驱散才50多人的集会者。
城市广场本是市民的公共空间，但吉隆坡市民使用独立广场却面对种种限制。今晚刚刚发生的上述事件，就是国家强占公共空间的范例。基于其历史意义，独立广场在公民维权活动中，更经常成为公民与国家对峙的重点地带。还记得1998年9月20日，10万民众因抗议安华受迫害而走上街头，占领了独立广场。那一个下午，冷眼挤在黑压压的人群中，第一次感受到广场是属于人民的！后来，警方得了教训，往往在大型抗议活动在吉隆坡举行时，首先就封锁了独立广场周围的道路，“920”盛况已不复见。
大吉隆坡有大约500万人口，再加上统计数字以外的外劳人口，每天的人口流量可想而知。然而，前首相马哈迪在1980年代推行“国产车”政策，为了鼓励拥有私家车，而不积极发展公共交通。后来，即使修建了两条电车线、两条轻快铁线和单轨火车线，却因为分糖果式的规划方式而几乎互不连接。人口增加而公交系统跟不上的结果是，公交使用率大幅下降，拥车人数大幅上升。于是，吉隆坡便天天塞车，市民失去了部分个人移动自由。以前便有这样一个笑话：台北一天塞车两次，早又塞、晚又塞；吉隆坡一天只塞一次，从早塞到晚！
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